新華社上海６月２３日電 題：全球最大自動(dòng)化碼頭年底投產(chǎn)：用了哪些“黑科技”

　　新華社記者何欣榮

　　茫茫天海間，數十臺漆成紅色的岸橋、軌道吊依次排開(kāi)，在東海的波濤間巍然矗立。這里，是正在建設中的全球最大集裝箱全自動(dòng)化碼頭——上海洋山深水港四期工程。近日，記者走進(jìn)洋山，一睹這個(gè)“超級工程”背后的秘密。

　　挑戰港口科技巔峰

　　巨大的集裝箱被輕輕抓起又放下，無(wú)人駕駛的電動(dòng)車(chē)輛來(lái)回運送。遠程控制室里工作人員只要輕點(diǎn)鼠標，就能實(shí)現對碼頭裝卸作業(yè)的操控——未來(lái)的洋山四期工程，呈現的將是這樣一幅畫(huà)面。

　　“目前，洋山四期工程已進(jìn)入最后的設備安裝和調試階段，計劃年底開(kāi)港試運營(yíng)?！鄙虾H航運中心洋山四期工程建設指揮部總指揮張斌告訴記者。

　　全自動(dòng)化碼頭，是港口業(yè)發(fā)展的新趨勢。國內的廈門(mén)和青島、國外的鹿特丹等港口，都在探索這一方向。洋山四期則將以全球最大的規模和體量，成為全自動(dòng)化碼頭的“集大成者”。

　　張斌介紹，洋山四期擁有２３５０米的岸線(xiàn)，一次性建成７個(gè)泊位。今年年底開(kāi)港后，將形成４００萬(wàn)標箱／年的吞吐能力。后期繼續擴大規模，最終有２６臺岸橋、約１２０臺軌道吊和超過(guò)１３０輛ＡＧＶ（自動(dòng)導引運輸車(chē)）投入使用，吞吐量將達到６３０萬(wàn)標箱／年。

　?。保常拜vＡＧＶ是什么概念？目前已建成的自動(dòng)化碼頭中，ＡＧＶ數量沒(méi)有超過(guò)５０輛的?！半S著(zhù)數量增長(cháng)，其系統復雜程度和對算法的要求將成倍增加?！睆埍笳f(shuō)。

　　大范圍的自動(dòng)化技術(shù)應用，推動(dòng)港口朝著(zhù)智能化的方向發(fā)展，也將極大釋放港口工人的勞動(dòng)生產(chǎn)力。以往，橋吊司機坐在近５０米高的控制室里，憑肉眼和手動(dòng)操作將幾十噸的集裝箱精準平穩地擺放到船上。而今，操作人員坐在中控室里，輕點(diǎn)鼠標就能完成這一過(guò)程，看上去和“玩游戲”一樣。

　　包括洋山港在內，２０１６年上海港完成集裝箱吞吐量３７１３萬(wàn)標箱。洋山四期的建成，將把上海港的吞吐能力提升到４０００萬(wàn)標箱以上，繼續穩居世界第一大港。不過(guò)，數量不是關(guān)鍵。上海國際港務(wù)集團董事長(cháng)陳戌源說(shuō)，從大港到強港，洋山四期將挑戰世界集裝箱裝卸技術(shù)的巔峰。

　　從設備到“大腦”均為中國智造

　　從２０１４年底開(kāi)工到２０１７年底開(kāi)港，只用短短三年時(shí)間，一個(gè)世界一流水平的碼頭將出現在世人眼前。洋山的崛起，離不開(kāi)中國智造的強大支撐。

　　洋山四期建在茫茫東海之中，依托顆珠山島及大、小烏龜島圍海填筑形成，總用地面積達到２．２３平方公里。項目前期的基建工程由中交上海航道局、中交三航局和中建港務(wù)聯(lián)手完成。

　　全自動(dòng)化碼頭所用的岸橋、軌道吊和ＡＧＶ，由“港機巨頭”振華重工自主研發(fā)制造。與此同時(shí)，振華還開(kāi)發(fā)了設備控制系統。振華重工總裁黃慶豐說(shuō)，以洋山四期為標志，振華逐步從賣(mài)硬件轉向賣(mài)軟件、從賣(mài)設備轉向賣(mài)系統。

　　整個(gè)項目的生產(chǎn)調度，由上港集團自主開(kāi)發(fā)的碼頭操作系統來(lái)承擔。如此一來(lái)，碼頭運行的“神經(jīng)”和“大腦”，均實(shí)現了國產(chǎn)化，這是洋山四期特別令人自豪的地方。

　　張斌說(shuō)，得益于中國智造的進(jìn)步，上海港的運營(yíng)水平已經(jīng)穩居世界前列。比如，洋山港每１００米岸線(xiàn)的年均吞吐量超過(guò)２８萬(wàn)標箱，是世界平均水平的兩倍左右。洋山四期建成后，相比一二三期，岸線(xiàn)更短，占地更少，效率會(huì )進(jìn)一步提升。

　　串起長(cháng)江經(jīng)濟帶和海上絲綢之路

　　翻開(kāi)地圖，位于長(cháng)江和東海交匯處的洋山港，一手牽著(zhù)長(cháng)江經(jīng)濟帶，一手挽起海上絲綢之路。

　　“上海港的發(fā)展，離不開(kāi)強大的長(cháng)江經(jīng)濟腹地?！鄙细奂瘓F副總裁方懷瑾說(shuō)。去年一年，長(cháng)江支線(xiàn)給上海港貢獻的集裝箱貨源在１０００萬(wàn)標箱以上，且數量還在不斷增長(cháng)中。

　　溯江而上，從下游的太倉、南京，中游的九江、武漢到上游的重慶、宜賓，上海港在長(cháng)江沿線(xiàn)１２個(gè)地區共投資了２２個(gè)項目，織起一張完整的綜合物流網(wǎng)絡(luò )。洋山四期的建成，將進(jìn)一步提高上海港服務(wù)長(cháng)江經(jīng)濟帶的能力。

　　眼光向外，來(lái)自長(cháng)江流域的貨物在洋山港集結后，將換上大船沿著(zhù)海上絲綢之路，被送往東南亞、南亞和歐洲等廣大區域。

　　目前，上海港正積極在海上絲綢之路沿線(xiàn)布局，已中標以色列海法新港２５年的碼頭經(jīng)營(yíng)權。方懷瑾說(shuō)，洋山四期所代表的安全高效，是上海港參與“一帶一路”建設的一張王牌?！凹僖詴r(shí)日，中國港口業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和管理水平，也有望復制到海上絲路沿線(xiàn)中去?！?/p>