◇“鐵路運輸要保障旅客安全、滿(mǎn)意地到達目的地，這是一個(gè)全系統都在努力的過(guò)程，無(wú)論調度還是車(chē)站，還是線(xiàn)路檢修保障人員等等，大家共同的努力，保障了萬(wàn)家團圓?！?/p>

　　文?|《瞭望》新聞周刊記者?許雄

王芳(右)在為旅客提供乘車(chē)指引 受訪(fǎng)者供圖

　　全社會(huì )人員跨區域流動(dòng)量預計達到90億人次的2025年春運2月22日結束。無(wú)數奮斗者經(jīng)歷久別團圓，又再次踏上新一年的征途。短短一個(gè)多月時(shí)間里，濃縮了歸家的期待、團圓的喜樂(lè )、分別的不舍和對新一年的希望。

　　春運大潮中，廣大公路、鐵路、民航工作者投身交通保障工作，他們用自己的辛勤付出，讓更多人享受到家的溫馨。

　　為了“永不使用”的應急預案

　　這個(gè)春運，國鐵太原局太原客運段動(dòng)車(chē)一隊G62次三組列車(chē)長(cháng)王芳格外忙碌。她所擔當的是太原直達北京的高鐵列車(chē)，全程只需要2小時(shí)10分鐘。因為一站直達，運行時(shí)間最短，這趟列車(chē)成為很多旅客的首選。

　　“客流大、行李多，請旅客朋友們不要著(zhù)急，一個(gè)一個(gè)上車(chē)。大娘，我來(lái)幫您拿?！痹谕醴嫉慕M織下，熙熙攘攘的旅客有序上了車(chē)。在車(chē)上，王芳一項一項完成既定程序，緊張而從容。無(wú)論對旅客還是車(chē)上同事，她總是微笑著(zhù)致意。

　　列車(chē)很快到了終點(diǎn)站，這時(shí)王芳才有短暫的休息時(shí)間，精神逐漸放松的她打開(kāi)了話(huà)匣子?！傲熊?chē)上除了我們列車(chē)員，還有司機、隨車(chē)機械師、乘警。在列車(chē)上，是由我們列車(chē)長(cháng)負總責的，為的是在條件允許情況下離旅客更近，更多了解車(chē)上的實(shí)際情況?！彼f(shuō)。

　　有一次，受惡劣天氣影響，王芳值乘的列車(chē)發(fā)車(chē)晚了2個(gè)小時(shí)，中途又臨停2次，加上路上遇到一些困難，有的旅客開(kāi)始失去耐心。王芳一邊安撫乘客，一邊幫助乘客解決飲用水、食品等問(wèn)題。在挨個(gè)車(chē)廂走訪(fǎng)中，她了解到有22名乘客已無(wú)法趕上太原南站開(kāi)往呂梁的最后一趟列車(chē)。為了讓旅客安然到家，她立刻向調度所和車(chē)站報告了這一情況。在整個(gè)鏈條上各環(huán)節鐵路工作人員共同努力下，通過(guò)快速換乘、科學(xué)調度等措施，保證這些換乘旅客坐上了車(chē)。事后，沒(méi)有因為列車(chē)晚點(diǎn)出現一起旅客投訴，反而不少旅客打電話(huà)到12306客運服務(wù)中心表達感激。

　　今年除夕，列車(chē)上一位老年旅客突感心臟不適，喘不過(guò)氣，王芳作為列車(chē)長(cháng)第一時(shí)間響應，全車(chē)廣播找到了一位醫生，診斷是心梗，讓這位旅客含服了速效救心丸。不久旅客病情緩解、轉危為安。旅客出站時(shí)，王芳又聯(lián)系北京西站服務(wù)臺提供輪椅、引導旅客快速出站，及時(shí)就醫。

　　“我們最不希望看到的是列車(chē)上出現各種緊急情況。但為了這些情況，我們要準備充分的應急預案?！蓖醴颊f(shuō)，為了應對車(chē)上旅客突發(fā)疾病，車(chē)上不僅備有小藥箱，列車(chē)員也經(jīng)過(guò)紅十字應急救護專(zhuān)業(yè)培訓;為應對天氣對列車(chē)運行的影響，她要提前查好天氣狀況，為可能出現的晚點(diǎn)、臨停等情況做好準備。

　　“何止是我們車(chē)上工作人員?！彼f(shuō)，“保障旅客安全、滿(mǎn)意到達目的地，需要鐵路運輸全系統的努力。無(wú)論調度還是車(chē)站，還是線(xiàn)路檢修保障隊伍等等，是大家共同的努力保障了萬(wàn)家團圓?！?/p>

　　一家不圓萬(wàn)家圓

　　李小斌是山西交通控股集團有限公司中部高速公路分公司靈石養護工區的一名職工，負責高速公路的巡查和日常清掃、除雪。

　　“春運期間，車(chē)流量大，為了不影響高速公路通行，我們盡量降低清掃頻率，一周只清掃2次。這就要求更多時(shí)候，在巡查中發(fā)現異物就要及時(shí)清理?！崩钚”笳f(shuō)。

　　靈石地處相對高海拔地帶，過(guò)去3個(gè)多月，李小斌所在的高速路段經(jīng)歷了4次降雪過(guò)程。一到降雪，無(wú)論是否值班，工作人員都要第一時(shí)間趕到單位，開(kāi)上除雪車(chē)一刻不停進(jìn)行除雪作業(yè)，直到道路具備通行條件。這個(gè)冬天，李小斌記得，最長(cháng)一次出勤就達30多個(gè)小時(shí)，中間除了吃飯、上廁所，幾乎沒(méi)有休息。

　　“實(shí)在累得干不動(dòng)了，就休息一會(huì )兒。但是不敢多歇，路一刻不通，我們就一刻沒(méi)有完成任務(wù)?！崩钚”笳f(shuō)，工作19年來(lái)，他早已習慣了這種節奏，“都不叫事”，唯一虧欠的是兩個(gè)孩子。

　　李小斌的愛(ài)人在高速公路上工作，夫妻二人能照顧孩子的時(shí)間屈指可數。李小斌不值班的時(shí)候，周末就去寄宿制學(xué)校、幼兒園接上二年級和幼兒園大班的兩個(gè)孩子回家過(guò)周末?！懊康竭@個(gè)時(shí)候，我都覺(jué)得對不住孩子，想在力所能及的范圍內把最好的給孩子。和他們講做人的道理，讓他們健康成長(cháng)?？删涂偸菚r(shí)間太少了?！彼f(shuō)。

　　根據氣象預報，不久后當地又要經(jīng)歷一次雨夾雪的過(guò)程，李小斌又要進(jìn)入待命狀態(tài)。

　　驅鳥(niǎo)，他們是認真的

　　太原武宿國際機場(chǎng)，飛機不斷起降。在地面，地勤人員各自分工，保障航班起降安全。其中一項重要工作是鳥(niǎo)擊防范。

　　“飛鳥(niǎo)靈動(dòng)可愛(ài)，卻是航空安全的大敵。一旦飛機撞鳥(niǎo)，帶來(lái)的危險不可預知?！辈绦忝粽f(shuō)。

　　蔡秀敏是太原武宿國際機場(chǎng)飛行區管理部生態(tài)綜合治理室副主管，從2013年研究生畢業(yè)參加工作以來(lái)，就一直從事鳥(niǎo)防工作。

　　“不同于外界一般認為的打鳥(niǎo)，我們的工作鏈條其實(shí)很長(cháng)。從干擾鳥(niǎo)類(lèi)的視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、嗅覺(jué)的聲光炮驅鳥(niǎo)，到控制草高、水域蓋網(wǎng)、土面區滅蟲(chóng)、周邊環(huán)境調研等的生態(tài)治理，鳥(niǎo)防是一項覆蓋多個(gè)領(lǐng)域的系統工程?！辈绦忝襞e例說(shuō)，“什么草容易生什么蟲(chóng)，哪些蟲(chóng)又吸引哪些鳥(niǎo)，要關(guān)注一整個(gè)生態(tài)鏈。為了降低鳥(niǎo)類(lèi)在飛行區活動(dòng)頻次，很多時(shí)候我們要從斷絕食物鏈的層面多想辦法、多找出路?！?/p>

　　機場(chǎng)飛行區及其附近區域，是鳥(niǎo)擊防范和生態(tài)治理重點(diǎn)關(guān)注的地方。觀(guān)察鳥(niǎo)情、布設驅鳥(niǎo)聲波、周邊水域治理、鳥(niǎo)擊防范宣傳、給圍界內的鳥(niǎo)窩“搬家”等等都是蔡秀敏們的日常工作?！翱此坪?jiǎn)單的工作，背后蘊含著(zhù)多代驅鳥(niǎo)人的智慧和努力?，F在，我們有了鳥(niǎo)防實(shí)驗室，會(huì )進(jìn)行目標草種篩選、鳥(niǎo)類(lèi)食物溯源分析等工作，大大提升了機場(chǎng)的驅鳥(niǎo)工作效能，盡量讓鳥(niǎo)兒遠離它們的‘生命禁區’，保障飛行安全?！辈绦忝粽f(shuō)。

　　家鴿一直是太原武宿國際機場(chǎng)防范的重點(diǎn)鳥(niǎo)種，其中很多來(lái)自周邊的養鴿戶(hù)。為降低鳥(niǎo)擊風(fēng)險，蔡秀敏所在團隊會(huì )到周邊村民家中入戶(hù)做工作?！伴_(kāi)始很多村民不理解，甚至非?？咕?，覺(jué)得我們管得太寬了。我們堅持一次次上門(mén)，耐心細致地說(shuō)服、為村民播放飛機撞鳥(niǎo)視頻，讓很多人改變了看法?！辈绦忝粽f(shuō)。

　　通過(guò)近2年的持續治理，太原武宿國際機場(chǎng)周邊的家鴿數量已經(jīng)減少30%，活動(dòng)頻次也顯著(zhù)降低，很大程度上降低了鳥(niǎo)擊航空器的風(fēng)險。

　　春節過(guò)后，草木返青。蔡秀敏和她的驅鳥(niǎo)團隊又要開(kāi)始新的周邊環(huán)境調研和治理工作。

　　“近年來(lái)，隨著(zhù)我們國家生態(tài)環(huán)境的不斷改善，鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)愈發(fā)復雜多變，鳥(niǎo)防工作還將面臨嚴峻挑戰。我們將盡最大努力保障航空器運行安全?！辈绦忝粽f(shuō)。

　　(《瞭望》2025年第8期 )