如果說(shuō)山西的輪廓像一片樹(shù)葉，那么縱貫全省的大西高鐵就是重要的“葉脈”。

　　北展南拓，承東啟西。十年來(lái)，以太原為中心，這條“葉脈”輻射范圍不斷擴大，重塑時(shí)空距離，延伸發(fā)展觸角，有力促進(jìn)了人員往來(lái)、經(jīng)濟交往和文化交流，深刻影響著(zhù)沿線(xiàn)城市格局、人口布局和經(jīng)濟版圖，讓古老的三晉大地煥發(fā)出新的活力。

　　大西高鐵北起山西大同，南至陜西西安，途經(jīng)朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運城、渭南等地，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分。

　　歷史將銘記這些時(shí)刻：

　　2014年7月1日，大西高鐵太原南至西安北段開(kāi)通運營(yíng);

　　2018年9月28日，太原南至原平西段開(kāi)通;

　　2019年5月1日，借助韓原線(xiàn)，動(dòng)車(chē)組列車(chē)馳出雁門(mén)關(guān)，開(kāi)進(jìn)懷仁東站;

　　2019年12月30日，動(dòng)車(chē)組列車(chē)運行線(xiàn)路再次北延，駛入大同南站。

　　至此，大西高鐵全線(xiàn)貫通。早上喝頭腦，中午吃羊雜，晚上嘗泡饃，不再是奢望。

　　十年間，這條“葉脈”輻射范圍不斷延伸。2014年開(kāi)通初期，大西高鐵列車(chē)僅能通達北京、河北、陜西。隨著(zhù)全國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成型，張大高鐵、鄭太高鐵先后于2019年、2020年開(kāi)通運營(yíng)，全省高鐵營(yíng)業(yè)里程從大西高鐵開(kāi)通前的130公里增長(cháng)到1162公里，路網(wǎng)格局不斷完善。大西高鐵北通內蒙古、南接陜西，與石太客專(zhuān)、張大高鐵、鄭太高鐵連通，構建起東承北京、南連鄭州、連通全國各地的高鐵網(wǎng)絡(luò )，通達城市已經(jīng)覆蓋京津冀等16個(gè)省級行政區，極大方便了沿線(xiàn)群眾出行。

　　十年間，這條“葉脈”輸送能力不斷增強。大西高鐵開(kāi)通運營(yíng)以來(lái)，列車(chē)開(kāi)行數量逐年增加。2014年只有28對，2015年增加到35對，2016年增加到38對，2017年增加到48對。2018年大西高鐵原平至太原段開(kāi)通后，數量達到65對;2019年，動(dòng)車(chē)通達大同后，數量達到73.5對。今年，在大西高鐵開(kāi)行的動(dòng)車(chē)組列車(chē)已經(jīng)達到88對，較十年前增長(cháng)了60對。旅客發(fā)送量從2014年后半年613萬(wàn)人次、2015年全年1468萬(wàn)人次，增長(cháng)到2023年的3099萬(wàn)人次，今年預計全年發(fā)送量將達到開(kāi)通初期的近3倍。

　　一個(gè)流動(dòng)的中國，充滿(mǎn)了繁榮發(fā)展的生機。大西高鐵與全國高鐵連線(xiàn)成網(wǎng)，拉近了城市間的距離，形成了以省會(huì )太原為中心，輻射全省、連接45個(gè)縣市區的2小時(shí)交通圈和直抵京、津、冀、陜、內蒙古、豫等省區市的3小時(shí)交通圈，給人們生產(chǎn)生活帶來(lái)顯著(zhù)變化。

　　這是一條推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的金色之路，為我省集聚更多的人流、物流、信息流、資金流，在高鐵引擎的強勁驅動(dòng)下加速奔跑。

　　深秋時(shí)節，天高云淡，懷仁陶瓷專(zhuān)業(yè)鎮內，16家“專(zhuān)精特新”陶瓷企業(yè)、53家陶瓷企業(yè)的123條生產(chǎn)線(xiàn)，每秒鐘能生產(chǎn)近100件日用瓷器。

　　大西高鐵開(kāi)通運營(yíng)，采購成本降低、運輸效率提升以及市場(chǎng)范圍擴大等利好因素，為專(zhuān)業(yè)鎮的發(fā)展帶來(lái)前所未有的機遇。

　　“大西高鐵讓?xiě)讶适信c周邊城市的往來(lái)更加便捷，有效降低了物流成本，提高了陶瓷產(chǎn)品的效益，同時(shí)吸引更多優(yōu)秀人才來(lái)到陶瓷e鎮，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展蓄勢賦能?！睉讶侍沾蒭鎮項目負責人林森說(shuō)。

　　這是一條加快高水平崛起的開(kāi)放之路，我省加速深度融入京津冀協(xié)同發(fā)展、“一帶一路”建設等國家戰略，放大區位優(yōu)勢、承接產(chǎn)業(yè)轉移，加快打造內陸地區對外開(kāi)放新高地。

　　大西高鐵的開(kāi)通對大同市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了深遠影響，它加速了人員、產(chǎn)品、信息和資金的流轉，促進(jìn)區域經(jīng)濟融合發(fā)展。目前，大同市已確定10條重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，省級產(chǎn)業(yè)鏈“上鏈”企業(yè)54戶(hù)。

　　喜看大同黃花乘著(zhù)高鐵銷(xiāo)往上海、深圳，甚至走出了國門(mén)?！澳壳?，店內大同黃花銷(xiāo)售額正在以每年15%左右的速度遞增?！贝笸险敬笸S花直營(yíng)店經(jīng)理喬志芳告訴記者。

　　這是一條開(kāi)啟高品質(zhì)生活的幸福之路，我省不斷滿(mǎn)足人民群眾對美好生活的向往，奮力譜寫(xiě)“高鐵時(shí)代”高質(zhì)量發(fā)展新篇章。

　　大西高鐵沿線(xiàn)旅游資源豐富，云岡石窟、應縣木塔、平遙古城、洪洞大槐樹(shù)、運城關(guān)帝廟等等，每一處都是中華文明瑰寶，吸引著(zhù)眾多游客的目光。大西高鐵讓大同至西安間的旅行時(shí)間由原先的15個(gè)小時(shí)壓縮至5小時(shí)左右，大幅拉近了晉陜兩地之間的時(shí)空距離。每天200多趟動(dòng)車(chē)組穿梭“表里山河”，說(shuō)走就走的旅行成為沿線(xiàn)人們生活的常態(tài)，“坐著(zhù)高鐵游山西、看中國”已經(jīng)成為百姓享受美好生活的真實(shí)寫(xiě)照。

　　為讓大西高鐵更好地服務(wù)于旅客出行，鐵路部門(mén)提出“以品牌引領(lǐng)帶動(dòng)服務(wù)升級”的發(fā)展目標。大西高鐵各站以及運行的各次列車(chē)均創(chuàng )建有自己的服務(wù)品牌，擁有各自的服務(wù)特色，讓旅客從乘車(chē)到出站全流程享受品牌的專(zhuān)業(yè)化服務(wù)。同時(shí)，大西高鐵不斷創(chuàng )新服務(wù)方式，推出“空鐵聯(lián)運”、公鐵接駁“零換乘”等服務(wù)，滿(mǎn)足旅客出行“前后一公里”需求。

　　不久前，集寧經(jīng)大同至原平高速鐵路全線(xiàn)鋪軌完成。施工中，中鐵十七局建設者致力打造“智慧梁場(chǎng)”，構建智慧化生產(chǎn)線(xiàn)，實(shí)現梁場(chǎng)管理標準化、自動(dòng)化，助力項目早日建成通車(chē)。屆時(shí)，集寧經(jīng)大同至原平高速鐵路——大同南至原平西段也將開(kāi)通運營(yíng)，大西高鐵將實(shí)現真正意義上的全線(xiàn)通車(chē)。

　　見(jiàn)證經(jīng)濟發(fā)展，便捷百姓出行，再續秦晉之好，大西高鐵，這條承載著(zhù)人們夢(mèng)想與希望的鋼鐵巨龍，將繼續奔騰向前，成為山西經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。

　　(記者張毅 實(shí)習生郝志達)