推行產(chǎn)業(yè)鏈鏈長(cháng)制，培育打造特鋼材料、新能源汽車(chē)等首批10條重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，牽引制造業(yè)實(shí)現鏈式發(fā)展、集群發(fā)展、融合發(fā)展。5月27日，全省重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈鏈長(cháng)制工作會(huì )議為首批20家“鏈主”企業(yè)隆重授牌，我省產(chǎn)業(yè)鏈鏈長(cháng)制進(jìn)入全面實(shí)施階段。其中，太原鋼鐵集團有限公司、吉利汽車(chē)山西基地分別被確立為特鋼材料產(chǎn)業(yè)鏈和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)。通過(guò)“一企帶一鏈，一鏈成一片”，“鏈主”做強做優(yōu)、“鏈核”提質(zhì)增效，產(chǎn)業(yè)縱向成鏈、橫向成群，我省正加快構建現代產(chǎn)業(yè)體系。

　　特鋼材料：配套集聚 建圈強鏈

　　鋼鐵是國家經(jīng)濟社會(huì )的筋骨，而作為鋼材中高技術(shù)含量的特鋼，其生產(chǎn)能力和應用程度代表了一個(gè)國家的工業(yè)化發(fā)展水平。特鋼占鋼產(chǎn)量的比重、產(chǎn)品結構，以及特鋼質(zhì)量和應用程度可以說(shuō)是一個(gè)國家鋼鐵工業(yè)先進(jìn)水平的重要標志。而不銹鋼就是特鋼中的重要組成部分。

　　據介紹，山西特鋼材料產(chǎn)業(yè)鏈以太鋼集團為核心，集合了19戶(hù)重點(diǎn)企業(yè)，2021年產(chǎn)業(yè)鏈營(yíng)收為700億元左右。

　　太鋼不銹鋼工業(yè)園建設的初衷就是為了轉化太鋼的不銹鋼，打造不銹鋼的深加工基地。盡管太鋼生產(chǎn)不銹鋼，但是其實(shí)人們常用的鍋、盆、勺子等消費品的產(chǎn)地主要在沿海地區。

　　分析其原因，太鋼集團不銹鋼工業(yè)園有限公司經(jīng)營(yíng)管理部部長(cháng)張宇寧認為，第一，生產(chǎn)這些消費品需要模具、精密鑄造等生產(chǎn)環(huán)節，以及玻璃、塑料和包裝等配套企業(yè)，但園區還缺乏這樣的企業(yè)，并沒(méi)有圍繞一類(lèi)終端民用品形成產(chǎn)業(yè)鏈集聚;第二，我省在運輸上距離國內幾個(gè)大的經(jīng)濟區域較遠，企業(yè)在選擇建廠(chǎng)落地時(shí)會(huì )有所顧慮，所以龍頭企業(yè)落不了地，配套性企業(yè)也跟不進(jìn)來(lái)。

　　目前，特鋼材料產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題是下游消納能力不足。據統計，去年山西省內消納轉化的不銹鋼只占太鋼不銹鋼產(chǎn)量的8.3%。

　　對此，太鋼集團規劃發(fā)展部副部長(cháng)余帆認為，除了山西沒(méi)有區位優(yōu)勢、產(chǎn)品遠離市場(chǎng)外，還和我省汽車(chē)、家電、高端裝備等產(chǎn)業(yè)的投資體量規模還是不大很有關(guān)系。按一臺一噸乘用車(chē)消耗300公斤特鋼來(lái)算，未來(lái)如果我省汽車(chē)產(chǎn)量提升到40萬(wàn)噸水平，不銹鋼消納量可達到十幾萬(wàn)噸。

　　2021年，中國汽車(chē)總銷(xiāo)量為2610萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為340萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.5倍。新能源汽車(chē)市場(chǎng)的高速增長(cháng)，帶來(lái)對驅動(dòng)電機用高牌號無(wú)取向硅鋼的強勁需求。太鋼作為國內無(wú)取向硅鋼的主要生產(chǎn)商，已經(jīng)成為這個(gè)細分市場(chǎng)的“隱形冠軍”。但在省內無(wú)取向硅鋼應用的相關(guān)市場(chǎng)，去年太鋼生產(chǎn)101萬(wàn)噸無(wú)取向硅鋼，省內僅銷(xiāo)售了9.5萬(wàn)噸。

　　就如何解決就地消化問(wèn)題，余帆認為，新能源汽車(chē)用無(wú)取向硅鋼主要是驅動(dòng)電機。從驅動(dòng)電機的生產(chǎn)環(huán)節來(lái)看，首先要解決的關(guān)鍵環(huán)節是沖氧，沖氧企業(yè)一般是圍繞電機廠(chǎng)和主機廠(chǎng)周邊來(lái)配套布局，要提高本地的轉化率;其次還在于強化與新能源主機廠(chǎng)的合作模式，通過(guò)吉利、大運、成功等新能源汽車(chē)企業(yè)，吸引其配套電機廠(chǎng)入駐投資。

　　波形梁護欄，是目前高速公路防護欄普遍使用的材料之一。為了防止鋼材生銹，通常會(huì )在其表面鍍一層鋅，但在加工過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生大量的強腐蝕性和污染性的酸堿廢水、煙塵、酸霧，對大氣和環(huán)境造成嚴重污染，再加上養護一體化帶來(lái)的高額成本，尋找鍍鋅材料的可替代品迫在眉睫。

　　據悉，不銹鋼本身具有優(yōu)異的耐蝕性能，所以不銹鋼護欄產(chǎn)品不再需要鍍鋅防腐，同時(shí)兼具極長(cháng)生命周期和全生命周期成本低的優(yōu)勢?！笆奈濉逼陂g，如果山西高速公路全部采用不銹鋼防撞護欄，需要76萬(wàn)噸不銹鋼，市場(chǎng)價(jià)值預計將達到85億元。

　　我省召開(kāi)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈鏈長(cháng)制工作會(huì )議之后，太鋼即與山西交控集團開(kāi)展合作，聚焦高速公路護欄板領(lǐng)域，計劃先在省內做示范，在此基礎上再在全國高速公路市場(chǎng)上做推廣。

　　“到‘十四五’末，我們爭取把本省特鋼消納量提高到150萬(wàn)噸左右，產(chǎn)業(yè)鏈營(yíng)收力爭突破1200億元?！闭雇磥?lái)，余帆表示，我們將在提升產(chǎn)業(yè)鏈規模和本地配套能力、增強產(chǎn)業(yè)鏈穩定性和產(chǎn)品競爭力上不斷下功夫，以此打造世界領(lǐng)先、國內一流的高質(zhì)量特鋼產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。

　　新能源汽車(chē)：延鏈補鏈 追風(fēng)掣電

　　在吉利山西新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園的全流程轎車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)上，每過(guò)90秒就有一臺新能源汽車(chē)下線(xiàn)，這也就意味著(zhù)1萬(wàn)多個(gè)不可拆解的獨立零部件在吉利這條自動(dòng)化智能生產(chǎn)線(xiàn)上，就像變形金剛一樣變身成為一輛輛嶄新的新能源汽車(chē)。

　　而這1萬(wàn)多個(gè)零部件，涉及鋼鐵、機械、化工、電子、橡膠等成百上千個(gè)汽車(chē)工業(yè)的細分領(lǐng)域，幾乎囊括了所有的制造業(yè)門(mén)類(lèi)。那這條產(chǎn)業(yè)鏈蘊含的區域經(jīng)濟潛力會(huì )有多大?提高產(chǎn)業(yè)鏈的本地配套水平，企業(yè)如何帶動(dòng)、政府如何推動(dòng)?

　　作為一家整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，吉利汽車(chē)處于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的龍頭，對于產(chǎn)業(yè)鏈上游的原材料、中游的零部件需求量很大。就拿吉利汽車(chē)的配套來(lái)說(shuō)，目前省內配套率只有大約5%，吉利汽車(chē)山西晉中基地95%的零部件來(lái)自省外相關(guān)企業(yè)。全省在發(fā)展汽車(chē)配套產(chǎn)業(yè)方面潛力巨大，同時(shí)就近推動(dòng)汽車(chē)配套產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，吉利汽車(chē)山西晉中基地的競爭力還可以大幅提升。

　　吉利汽車(chē)山西基地董事長(cháng)劉玉東表示，山西省內現在和汽車(chē)相關(guān)的企業(yè)大概有59家，這59家大多集中在鑄造、焊接、玻璃和鋁合金等相關(guān)企業(yè)，其共同特點(diǎn)就是能耗大、體量小、技術(shù)含量相對較低。

　　在江浙滬等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展成熟的地方，配套率普遍都是在50%以上。從5%到50%，還有很長(cháng)的路要走。劉玉東表示，作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的“鏈主”企業(yè)，首先自己要能夠做大做強，同時(shí)也希望政府在政策上給予一些引導、支持，能夠把汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈真正構建起來(lái)，讓產(chǎn)業(yè)鏈規模越做越大、越做越強。

　　如何聯(lián)手省內汽車(chē)企業(yè)，真正發(fā)揮出1+1>2的效果，進(jìn)而盤(pán)活現有的這些零部件企業(yè)?劉玉東表示：“一方面我們會(huì )和山西整車(chē)企業(yè)進(jìn)行強強聯(lián)合，同時(shí)也在有效整合山西的零部件企業(yè)，真正地帶動(dòng)優(yōu)化為我所用，通過(guò)我們把山西企業(yè)帶出去。下一步，我們也會(huì )引進(jìn)一批和產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)聯(lián)的企業(yè)?！?/p>

　　從源頭原材料到零部件生產(chǎn)，再到整車(chē)制造以及下游銷(xiāo)售產(chǎn)業(yè)的同步延伸，在帶動(dòng)省內新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)協(xié)同發(fā)展的同時(shí)，作為“鏈主”的吉利汽車(chē)，在鏈長(cháng)制的持續推動(dòng)下，目前已在晉中市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區集聚企業(yè)27戶(hù)、關(guān)聯(lián)配套企業(yè)約60戶(hù)，構架了乘用車(chē)、商用車(chē)、專(zhuān)用車(chē)三大主導方向的“一鏈三線(xiàn)”戰略布局。晉中市傾力打造的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)業(yè)規模不斷擴大，產(chǎn)業(yè)鏈條日趨完善。

　　就圍繞產(chǎn)業(yè)鏈如何完善配套率，晉中市市長(cháng)常書(shū)銘表示，我們圍繞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區配套，一方面通過(guò)“標準地”配套、標準廠(chǎng)房免租等政策措施，持續吸引一批關(guān)鍵零部件企業(yè)。另一方面，整合現有企業(yè)做好協(xié)同配套。從全市范圍進(jìn)行配套，成立工作專(zhuān)班，推動(dòng)吉利同晉中市15戶(hù)企業(yè)開(kāi)展配套合作;從全省范圍進(jìn)行配套，積極協(xié)同我省相關(guān)廳局，共同做好新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈配套工作計劃。

　　常書(shū)銘說(shuō)，該市準備成立新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，緊盯電機、電池等主要關(guān)鍵零部件，整合全省汽車(chē)關(guān)聯(lián)企業(yè)，降低產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)成本。目前，吉利作為“鏈主”企業(yè)培育的幾家省內企業(yè)已經(jīng)產(chǎn)生了良好的效益。

　　本欄目?jì)热菰醋陨轿餍l視“全方位推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展透視”

　　本報記者劉瑞強