大運重卡生產(chǎn)基地

　　山西日報新媒體綜合報道：“我和我們書(shū)記都要換大運的新能源汽車(chē)！”9月19日，在山西運城的大運新能源汽車(chē)下線(xiàn)儀式現場(chǎng)，運城市委副書(shū)記、市長(cháng)儲祥好喜上眉梢，全新的大運新能源純電動(dòng)小型SUV和中型MPV順利下線(xiàn)，一輛輛嶄新的面孔分外“誘人”，尤其有試駕者現場(chǎng)的贊不絕口。儲祥好更是信心滿(mǎn)滿(mǎn)，坦言要帶頭換新能源汽車(chē)。

　　一腳油門(mén)，一個(gè)急剎車(chē)，再來(lái)個(gè)急轉彎，試駕者小郜是個(gè)新能源汽車(chē)愛(ài)好者，他平日的坐騎是特斯拉，“這大運汽車(chē)還真不錯，舒適度可以，空間感也不錯?！睆男萝?chē)推門(mén)跨步下來(lái)，小郜瀟灑的身影頗有鞏俐當年“心隨我動(dòng)，大陽(yáng)摩托”的女王范兒。

　　人群中，還有嘉賓脫口而出“風(fēng)馳電掣，大運摩托”。不得不承認，讓大運系產(chǎn)品為世人所知的不僅是這幾句魔性的廣告語(yǔ)和女王級的形象代言人，更多的還有大運摩托因質(zhì)量過(guò)硬和較高的市場(chǎng)占有率帶來(lái)的金字口碑。

　　新能源汽車(chē)投產(chǎn)下線(xiàn)儀式

　　上世紀80年代，大運掌舵人遠勤山從廣州騎摩托車(chē)返回運城，隨后做起了銷(xiāo)售摩托車(chē)、設計生產(chǎn)摩托車(chē)的生意，他創(chuàng )建的“大陽(yáng)”和“大運”一度成為摩托車(chē)行業(yè)的熱門(mén)品牌。2004年，遠勤山未雨綢繆在運城籌建重卡生產(chǎn)廠(chǎng)，2009年正式投產(chǎn)，填補了山西自主生產(chǎn)重卡的空白。如今，大運已經(jīng)形成了運城、成都、十堰三地優(yōu)勢互補的卡車(chē)產(chǎn)業(yè)布局。

　　企業(yè)發(fā)展，唯有“創(chuàng )新”才是生存之道。2013年，大運緊跟國家“綠色發(fā)展”布局，將新能源汽車(chē)作為企業(yè)的核心戰略著(zhù)力點(diǎn)，先后完成純電動(dòng)重卡、中卡、輕卡、客車(chē)、乘用車(chē)全系列產(chǎn)業(yè)布局。對于新能源乘用車(chē)，大運規劃設計了6大系列，2020年9月19日，其中兩個(gè)系列兩款新車(chē)順利下線(xiàn)，這個(gè)位居中國民營(yíng)企業(yè)500強、山西省百強的企業(yè)再次用產(chǎn)品展現了“奮斗、踏實(shí)、創(chuàng )新”的企業(yè)精神內核。

　　遠勤山講述奮斗故事

　　遠勤山不太主動(dòng)提及摩托車(chē)行業(yè)曾經(jīng)的輝煌和利潤壓縮，也不言3次轉型時(shí)遇到的困難，摸著(zhù)下線(xiàn)的新能源汽車(chē)，他自信道：“我們國家新能源汽車(chē)現在的技術(shù)已經(jīng)越來(lái)越成熟，綠色環(huán)保、低碳節能是優(yōu)勢，我們大運的新能源汽車(chē)質(zhì)量過(guò)硬，試駕反響很好?！?/p>

　　19日，在山西運城新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地，儀表盤(pán)機械手、車(chē)門(mén)安裝助力機械手等“神器”配合人力有序作業(yè)，沖壓、焊接、涂裝、總裝，四個(gè)車(chē)間一片忙碌景象。從大運摩托到大運卡車(chē)，再到大運新能源汽車(chē)，河東大地上，作為龍頭企業(yè)的“大運”已經(jīng)走上了一條生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展的道路。（記者郝宏）