臨汾新聞網(wǎng)訊 在太鐵侯馬北工務(wù)段乃至整個(gè)太原鐵路工務(wù)系統，提起“張大師”，大家都知道。他就是太鐵侯馬北工務(wù)段清澗線(xiàn)路車(chē)間副主任張東勝。

    “把平凡的事情做到極致，就是不平凡”。這是張東勝的座右銘。多年來(lái)，他在實(shí)踐中思考，在思考中實(shí)踐，探索出了鋼軌修理的工作方法和操作標準，累計修理鋼軌200公里、道岔400多組，節支近千萬(wàn)余元，成為了局內外知名的“鋼軌打磨專(zhuān)家”。2018年11月，東勝打磨工作室”在侯馬北工務(wù)段掛牌成立。

    潛心鉆研 打磨技術(shù)獲認可

    張東勝探索鋼軌打磨技術(shù)的原因很簡(jiǎn)單，就是在其擔任工長(cháng)的實(shí)際作業(yè)中，看到鐵路線(xiàn)路病害長(cháng)期根除不了，線(xiàn)路晃車(chē)、車(chē)載病害重復發(fā)生，翻漿冒泥處所不斷出現，今天清挖了，過(guò)不了三天，又開(kāi)始翻漿。面對反復出現的設備病害，張東勝心里很不甘心、不服氣，非要弄明白原因，找出良方進(jìn)行根治。文化程度不高的他，自己掏腰包買(mǎi)書(shū)，挑燈鉆研。有些很專(zhuān)業(yè)的書(shū)籍，本地買(mǎi)不到，他就托人到北京、西安等地購買(mǎi)，潛心研究，無(wú)數次深入現場(chǎng)對鋼軌肥邊、壓潰接頭細致觀(guān)察，尋求解決辦法。

    在探索研究鋼軌打磨中，有許多艱辛和不易。許多人覺(jué)得更換軌件省時(shí)省力，要比修理軌件更方便，說(shuō)他“瞎琢磨”。但是，張東勝認為，日常綜合整修一組道岔只用3天時(shí)間，從線(xiàn)路基礎到鋼軌軌面全面達標，列車(chē)通過(guò)順暢，對道岔設備破壞力明顯減少，啥病害也不出。事實(shí)證明，鋼軌打磨工作還是有成效的。

    2013年，在支援大秦線(xiàn)集中修施工中，張東勝展開(kāi)軌件修理作業(yè)。在20天的施工中，他和一名助手始終保持每天修理一組道岔的記錄。因為長(cháng)時(shí)間保持一個(gè)姿勢，第18天的時(shí)候，他的腰疼得徹底站不起來(lái)。但是，他強忍著(zhù)疼痛指導助手干。正是這一次援外集中修施工，張東勝的鋼軌修理工作得到了大家的認可。

    2017年11月份，瓦日線(xiàn)兩萬(wàn)噸列車(chē)實(shí)驗前的一次搶修經(jīng)歷，張東勝至今記憶猶新。

    當時(shí)，瓦日線(xiàn)高家垣隧道內連續出現多處鋼軌頂面擦傷，氛圍長(cháng)15米，深度2毫米，已經(jīng)達到重傷標準。這種擦傷病害，通常采取換軌的方式來(lái)處理，但是，剛開(kāi)通的瓦日線(xiàn)備用軌料還未到位，更換傷損鋼軌至少要等到一周以后。兩天后，鐵路總公司要在該線(xiàn)進(jìn)行兩萬(wàn)噸列車(chē)通過(guò)實(shí)驗，如果病害不及時(shí)處理，實(shí)驗時(shí)很可能會(huì )出現嚴重問(wèn)題?，F場(chǎng)技術(shù)人員經(jīng)過(guò)論證后，決定修理鋼軌解決難題。當張東勝拿到病害照片時(shí)，肯定地回復道：可以修復，無(wú)需換軌?！痹谮s往瓦日線(xiàn)的路上，他對12臺打磨機的打磨位置、角度、打磨量進(jìn)行了精確計算，確保每臺打磨機狀態(tài)良好。經(jīng)過(guò)對擦傷鋼軌數百回往復打磨后，最終解決了難題，確保了瓦日線(xiàn)兩萬(wàn)噸列車(chē)實(shí)驗順利進(jìn)行。

    悉心指導 毫無(wú)保留授技藝

    如今，張東勝鋼軌打磨技術(shù)取得了實(shí)際效果，并大范圍進(jìn)行推廣。在鋼軌打磨推廣進(jìn)程中，他有一個(gè)更大的目標，那就是讓大家掌握熟悉鋼軌修理技術(shù)，讓更多的人學(xué)會(huì )學(xué)通鋼軌修理技術(shù)。張東勝說(shuō)：“教會(huì )更多的人鋼軌打磨技術(shù)是我的一個(gè)心愿，我會(huì )毫不保留地傳授技藝?！睆?012年開(kāi)始，張東勝就開(kāi)始抓后備力量的培養，堅持每周組織車(chē)間工班長(cháng)和青年職工集中學(xué)習，布置實(shí)踐課題，幫助他們迅速補齊短板。張東勝講課十分有耐心，只要車(chē)間邀請，基本是有求必應。

    2017年，成都鐵路局組織技術(shù)人員在清澗線(xiàn)路車(chē)間學(xué)習了兩個(gè)多月。2018年3月25日，張東勝受邀到某鋼軌打磨作業(yè)現場(chǎng)教學(xué)，他細心指導每位職工，一會(huì )兒在打磨機左側，一會(huì )兒又到右側，一會(huì )兒對打磨處所進(jìn)行指點(diǎn)，一會(huì )兒又親自執機示范。對于技術(shù)含量高，難于掌握的叉心、尖軌等關(guān)鍵部位，反復講解，反復示范。

    幾年來(lái)，張東勝的培訓課件先后被多家鐵路局和鐵路工務(wù)系統拷貝，作為職工的培訓課程。從一個(gè)班組發(fā)展到一個(gè)車(chē)間，從一個(gè)車(chē)間發(fā)展推廣全段并走向全國鐵路部門(mén)。他將自己多年來(lái)在工作中總結的經(jīng)驗制作成多媒體課件《鋼軌修理與現場(chǎng)病害的整治》，先后在各種場(chǎng)合進(jìn)行技術(shù)培訓，為鐵路系統培養了一批人才。

    把簡(jiǎn)單的事情做好就是不簡(jiǎn)單，把平凡的工作做好就是不平凡。什么事情做到極致就是成果。張東勝就是把平凡的工作做到極致，成就了他的“張大師”稱(chēng)號。他多次榮獲太原鐵路局集團公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、集團公司先進(jìn)生產(chǎn)者稱(chēng)號，兩次榮獲“太鐵之星”榮譽(yù)。

    劉征學(xué)