7月11日是第十六個(gè)中國航海日。

習近平總書(shū)記曾深刻指出：“經(jīng)濟強國必定是海洋強國、航運強國?！焙竭\離不開(kāi)港口。港口的發(fā)展，在習近平總書(shū)記心中始終有著(zhù)沉甸甸的分量。無(wú)論是在福建、浙江、上海等地方工作期間，還是到中央工作后，港口始終是他考察、關(guān)注的重點(diǎn)之一。

在福建寧德任職時(shí)，習近平認為，沿海地區要想富，要先建港；在浙江任職時(shí)，把港口作為全省發(fā)展海洋經(jīng)濟的引擎，緊抓不放；在上海主政時(shí)，把港口作為上海走向國際大舞臺的支點(diǎn)，大力推進(jìn)上海國際航運中心建設。

黨的十八大以來(lái)，習近平總書(shū)記在更廣闊的視野上對港口進(jìn)行謀篇布局，規劃航運強國建設。他經(jīng)常利用國內考察或是出訪(fǎng)的機會(huì )，到港口進(jìn)行調研，指導工作：

2013年7月，考察武漢新港陽(yáng)邏集裝箱港區；

2014年9月，在斯里蘭卡考察科倫坡港南集裝箱碼頭并出席港口城開(kāi)工儀式；

2016年1月，考察重慶市果園港；

2017年4月，考察廣西鐵山港；

2018年11月，考察上海時(shí)視頻連線(xiàn)洋山港四期自動(dòng)化碼頭，聽(tīng)取建設和運營(yíng)情況介紹；

2019年11月，在希臘訪(fǎng)問(wèn)期間參觀(guān)了中遠海運比雷埃夫斯港項目；

2020年3月，考察浙江寧波舟山港穿山港區……

習近平總書(shū)記的這些考察調研有著(zhù)怎樣的深意？

航運系國運

向海則興，背海則衰。航運，始終是中國經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱。

歷史經(jīng)驗證明，強國的路徑有多條，但通過(guò)一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)國家地位的提升，這在世界產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟中是少見(jiàn)的，航運業(yè)就具有這樣的特點(diǎn)。尤其是當代一些國家的快速崛起，都離不開(kāi)航運的發(fā)展。

“強國”的基礎是經(jīng)濟，經(jīng)濟的增長(cháng)離不開(kāi)貿易，而貿易的最重要載體就是航運。航運業(yè)始終處于國際市場(chǎng)的前沿，是國際經(jīng)濟走向的晴雨表。作為全球貿易最主要的載體，航運至今仍然是不可替代的。

中國的航運業(yè)起源于唐，興盛于明，于晚清開(kāi)始衰敗。近代的仁人志士都把振興民族航運作為夢(mèng)想追求。孫中山先生在《建國方略》中，對發(fā)展航運和海港作了專(zhuān)門(mén)論述。新中國成立后，中國航運事業(yè)開(kāi)始新的拓荒。

如何做大做強航運，總書(shū)記一直記掛在心。

2013年7月21日，習近平總書(shū)記到武漢考察，一下飛機就冒雨前往武漢新港陽(yáng)邏集裝箱港區調研。

新華社記者 李學(xué)仁 攝

習近平總書(shū)記強調，長(cháng)江流域要加強合作，充分發(fā)揮內河航運作用，發(fā)展江海聯(lián)運，把全流域打造成黃金水道。

今年3月29日，在抗擊新冠肺炎疫情的特殊時(shí)刻，習近平前往浙江考察，第一站就來(lái)到寧波舟山港。這不僅體現了他對復工復產(chǎn)的高度重視，也凸顯了港口對于當前經(jīng)濟運行的重要影響。

港口是基礎性、樞紐性設施，是供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈上的重要環(huán)節。而寧波舟山港又在共建“一帶一路”、長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展、長(cháng)三角一體化發(fā)展等國家戰略中具有重要地位。這里率先恢復生產(chǎn)，對推動(dòng)我國企業(yè)復工復產(chǎn)、恢復物流體系、恢復全球產(chǎn)業(yè)鏈都具有重要意義。

沿海港口率先全面復工復產(chǎn)。交通運輸部數據顯示，5月全國港口完成貨物吞吐量同比增長(cháng)4.4%，6月繼續保持增長(cháng)態(tài)勢，有力推動(dòng)我國經(jīng)濟復蘇、恢復物流體系和維護國際物流供應鏈穩定。

“海絲”通天下

港口是對外交流的紐帶，是海上絲綢之路的起點(diǎn)和支點(diǎn)。如何撬動(dòng)港口這個(gè)支點(diǎn)，服務(wù) “一帶一路”建設，一直是習近平總書(shū)記考察調研的一個(gè)重點(diǎn)。

有兩次對港口的考察，蘊含著(zhù)特殊的意義。一次在國內，一次在國外。

2017年4月，距離“一帶一路”國際合作高峰論壇召開(kāi)只有不到一個(gè)月時(shí)間，習近平總書(shū)記考察了廣西北海市合浦縣漢代文化博物館和鐵山港。

這是2020年4月16日無(wú)人機拍攝的廣西北海鐵山港。新華社記者 雷嘉興 攝

合浦是古代海上絲綢之路在中國大陸海岸線(xiàn)最西端的起點(diǎn)，在2100多年前就成為了中外通商往來(lái)的重要門(mén)戶(hù)。

合浦博物館里，陶器、青銅器、金銀器、水晶瑪瑙、琥珀松石……一件件當地出土的文物，見(jiàn)證了合浦作為海上絲綢之路早期始發(fā)港的歷史。

在鐵山港碼頭上，習近平總書(shū)記同職工們親切交談。他強調，我們常說(shuō)要想富先修路，在沿海地區要想富也要先建港。他提出打造“向海經(jīng)濟”，指出北海具有古代海上絲綢之路的歷史底蘊，我們現在要寫(xiě)好新世紀海上絲路新篇章。

這是2017年5月7日，中遠海運的貨船駛出比雷埃夫斯港（比港）集裝箱碼頭。 新華社發(fā)（帕諾斯·托馬達基斯 攝）

2019年11月，在訪(fǎng)問(wèn)希臘期間，習近平主席專(zhuān)程前往位于雅典西南約10公里的比雷埃夫斯港，考察中希共建“一帶一路”的這一龍頭示范項目。

習主席用這樣一句話(huà)表達了他對比港建設成果的贊許：“今天我在這里看到，中國倡議的‘一帶一路’不是口號和傳說(shuō)，而是成功的實(shí)踐和精彩的現實(shí)?！?/p>

習主席還對當地員工說(shuō)：“你們把比雷埃夫斯港建設好，就是共建‘一帶一路’的重要參與者和貢獻者?！?/p>

“海絲”通天下，港興續新篇。

我國港口已同世界200多個(gè)國家、600多個(gè)主要港口建立了航線(xiàn)聯(lián)系，港口作為“一帶一路”上的重要支點(diǎn)正在書(shū)寫(xiě)海上絲綢之路新篇章。

打造一流強港

加速建設世界一流強港，更好地服務(wù)國家建設，是新時(shí)期建設航運強國的重要命題。對此，習近平總書(shū)記在多個(gè)場(chǎng)合作出了部署。

2018年11月，他勉勵洋山港建設者，要有勇創(chuàng )世界一流的志氣和勇氣，要做就做最好的，努力創(chuàng )造更多世界第一。

2019年1月17日，習近平總書(shū)記來(lái)到天津港碼頭，了解港口碼頭作業(yè)和自動(dòng)化設備運行情況。

這是2019年8月8日無(wú)人機拍攝的天津港集裝箱碼頭群一景。新華社記者 李然 攝

習近平總書(shū)記強調，要志在萬(wàn)里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口，更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”。

2020年3月29日，習近平總書(shū)記在浙江寧波舟山港穿山港區考察時(shí)強調，要堅持一流標準，把港口建設好、管理好，努力打造世界一流強港，為國家發(fā)展作出更大貢獻。

新華社記者 申宏 攝

據聯(lián)合國貿易發(fā)展促進(jìn)會(huì )統計，按重量計算，海運貿易量占全球貿易總量的90%；按商品價(jià)值計算，則占貿易額的70%以上。

目前，中國已經(jīng)是名副其實(shí)的航運大國：年造船產(chǎn)能達到6000萬(wàn)載重噸，全球第一；海運量世界占比達到26%，全球第一；注冊運力1.8億載重噸，全球第二；全球前20大貨物吞吐量的港口，中國占15個(gè)；全球前十大集裝箱港口，中國占7個(gè)。

我國海運航線(xiàn)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò )遍布世界主要國家和地區，海運在促進(jìn)世界經(jīng)貿發(fā)展、構建人類(lèi)命運共同體的偉大事業(yè)中發(fā)揮著(zhù)重要的橋梁和紐帶作用。

時(shí)不我待，只爭朝夕。作為新時(shí)代的奮進(jìn)者、搏擊者，中國航海人正為實(shí)現中華民族偉大復興的中國夢(mèng)、攜手共建人類(lèi)命運共同體書(shū)寫(xiě)新的篇章。

策劃：霍小光

監制：車(chē)玉明、趙超

統籌：何雨欣、杜宇、王敏

主筆：齊中熙、魏玉坤

視覺(jué)｜編輯：張惠慧、郝曉靜

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