臨汾新聞網(wǎng)訊 秋冬輪轉之際，太岳深處色彩斑斕，起伏的山巒間如同多彩的畫(huà)卷。隨著(zhù)火車(chē)汽笛聲的由遠及近，一列滿(mǎn)載焦炭的重載列車(chē)穿山越嶺，飛馳在群山之中。

　　車(chē)輪駛過(guò)的這條鐵路線(xiàn)，就是永鑫鐵路專(zhuān)用線(xiàn)。這條線(xiàn)跨過(guò)藺河、穿過(guò)山巒，成為太岳深處最靚麗的一道風(fēng)景線(xiàn)。

　　永鑫鐵路專(zhuān)用線(xiàn)總長(cháng)度27.7公里，由山西永鑫通海鐵路物流有限責任公司投資運營(yíng)，總投資23億元，起點(diǎn)位于安澤縣府城鎮的瓦日鐵路線(xiàn)安澤站，終點(diǎn)止于唐城工業(yè)園的唐城站，為國鐵Ⅱ級單線(xiàn)電氣化重載鐵路，能滿(mǎn)足萬(wàn)噸大列的運輸條件。今年6月28日，這條鐵路線(xiàn)正式通車(chē)，開(kāi)啟了“沿太岳板塊”大宗物流運輸新征程，對促進(jìn)霍東礦區煤炭資源開(kāi)發(fā)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局具有歷史性意義。

　　陸港樞紐，霍東煤田“橋頭堡”

　　11月2日上午，安澤經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區唐城工業(yè)園的唐城站，一列裝載2100噸焦炭的列車(chē)?？吭谡九_一側，一輛電力機車(chē)緩緩靠近，在工作人員的指揮下進(jìn)行對接。隨著(zhù)對講機里傳出調度員的指令，機車(chē)發(fā)出高昂的汽笛聲，牽引列車(chē)駛出場(chǎng)站，奔赴向千里以外的日照港。

　　“這條鐵路線(xiàn)為國鐵Ⅱ級單線(xiàn)電氣化重載鐵路，能滿(mǎn)足萬(wàn)噸大列的運輸條件，年運營(yíng)能力可達1000萬(wàn)噸?！鄙轿饔丽瓮êｈF路物流有限責任公司相關(guān)負責人介紹，該鐵路專(zhuān)線(xiàn)連接瓦日鐵路線(xiàn)，直接連通京廣、京九、京滬、南同蒲、浩吉、太焦、太興等鐵路線(xiàn)以及京杭大運河、沿海港口碼頭。

　　永鑫鐵路專(zhuān)用線(xiàn)能夠達到“公路-鐵路-水路-海路”的多式聯(lián)運，實(shí)現煤焦雙向運輸不落地。相關(guān)負責人說(shuō)：“比如剛剛發(fā)往日照港的焦炭，我們采取集裝箱式運輸，到達港口后能夠直接吊裝上船進(jìn)行海運運輸，減少了裝卸環(huán)節，降低了運輸損耗。同樣，也能實(shí)現鐵路和公路的聯(lián)運、鐵路和水路的聯(lián)運?！?/p>

　　永鑫鐵路專(zhuān)用線(xiàn)是瓦日鐵路太原局管內唯一具有到達能力的鐵路，每年可到達300萬(wàn)噸。連日來(lái)，不僅有滿(mǎn)載焦炭的一趟趟列車(chē)經(jīng)此前往天津港、日照港、烏蘭浩特等地，每天還有一趟滿(mǎn)載煤炭的火車(chē)由陜北地區、晉北地區駛來(lái)。

　　這條線(xiàn)路，讓多年來(lái)完全依靠汽車(chē)運輸的太岳煤焦集聚區結束了沒(méi)有鐵路向外運輸的歷史，徹底改變了唐城工業(yè)園區乃至周邊的運輸結構，輻射古縣、沁源等周邊縣(市、區)，實(shí)現了霍東煤田通過(guò)鐵路進(jìn)行晉煤外運，通江達海。

　　永鑫鐵路專(zhuān)用線(xiàn)作為“公轉鐵”的生動(dòng)實(shí)踐，在極大提升運輸能力的同時(shí)，也進(jìn)一步推進(jìn)了沿線(xiàn)地區的生態(tài)環(huán)境保護。

　　快裝系統，物料雙向“不落地”

　　線(xiàn)路東側，體積龐大的全封閉煤棚和焦棚，一條條封閉式傳輸皮帶伸出，連通裝車(chē)系統;線(xiàn)路西側，先進(jìn)的快速定量裝車(chē)系統以“灌裝”的形式，將焦炭裝滿(mǎn)一列列車(chē)廂——這是在唐城站站臺上看到的一幕。

　　“這里有5條重載萬(wàn)噸到發(fā)線(xiàn)和3條萬(wàn)噸裝卸車(chē)線(xiàn)，焦炭、煤炭裝車(chē)采用快速定量裝車(chē)系統，煤炭卸車(chē)采用全功能翻車(chē)機卸車(chē)?！毕嚓P(guān)負責人介紹，專(zhuān)用線(xiàn)配置3臺軌道衡，設置了貨運視頻系統，裝卸車(chē)系統滿(mǎn)足快裝、快卸的工藝和環(huán)保要求，可同時(shí)進(jìn)行裝卸車(chē)作業(yè)，具備規模大、用途廣泛、配套設施先進(jìn)的特點(diǎn)。

　　據了解，永鑫鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的裝車(chē)系統涵蓋了煤炭?jì)\、焦炭?jì)\、管帶機運輸、百萬(wàn)噸智能配煤系統等四大功能板塊。在儲煤方面包括汽車(chē)受煤系統、翻車(chē)機、儲煤棚、煤炭輸送通廊和火車(chē)定量裝車(chē)系統;在配煤方面有儲煤棚、儲煤筒倉、煤炭輸送通廊等系統;在焦炭?jì)\方面有焦炭運輸及篩分設施、貯焦倉、火車(chē)定量裝車(chē)等系統;在管帶機運輸方面實(shí)現了鐵路場(chǎng)站至各焦化公司的管帶機通廊。

　　相關(guān)負責人說(shuō)：“我們在實(shí)現煤焦雙向運輸不落地的同時(shí)，以先進(jìn)的鐵路快裝技術(shù)和超前的直進(jìn)直出作業(yè)模式達到萬(wàn)噸大列的裝卸運輸條件?！?/p>

　　記者看到，管帶機通廊從鐵路場(chǎng)站接出，沿著(zhù)山梁、谷地向遠處延伸，分別通往藺鑫焦化、圣鑫焦化等生產(chǎn)園區，長(cháng)度分別達到3.8公里和2.3公里。

　　與此同時(shí)，位于藺河西側的藺河大道鐵路場(chǎng)站段道路和鐵路場(chǎng)站藺河橋建設工程正在加快建設，這條道路由一條主線(xiàn)及一條支線(xiàn)組成，長(cháng)2.14公里，建成后能極大提高園區主干道車(chē)輛到鐵路場(chǎng)站的道路通行能力，為園區經(jīng)濟發(fā)展提供有力支撐。

　　效應明顯，綠色物流“集散地”

　　從唐城鎮到和川鎮，再到府城鎮，沿著(zhù)241國道向西看，一排排粗壯的橋墩，矗立在山谷溝壑間;一座座半圓形的隧道，從高山腹部穿過(guò)。

　　回顧永鑫鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的建設，相關(guān)負責人說(shuō)：“在大山深處修建鐵路，投資更高，難度更大。這條專(zhuān)用線(xiàn)全線(xiàn)建有6條隧道，總長(cháng)度7.6公里;建有16座橋梁，總長(cháng)度4.2公里，橋隧占比高達44%。尤其是控制性工程——黃羊隧道，長(cháng)達4.033公里?！?/p>

　　得益于安澤經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區管委會(huì )和縣直各部門(mén)、各鄉鎮的保駕護航，永鑫鐵路專(zhuān)用線(xiàn)得以快速高效推進(jìn)。唐城鎮議寧一村、二村位于集運站用地范圍內，需要整村搬遷，當地政府一戶(hù)一戶(hù)做工作，高效完成了這兩個(gè)自然村166戶(hù)群眾的移民搬遷。鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的紅線(xiàn)范圍內與110千伏高壓線(xiàn)路存在多處交叉影響，開(kāi)發(fā)區管委會(huì )協(xié)調電力部門(mén)，組織專(zhuān)門(mén)力量，把一座座電力鐵塔“搬”上了山，保證了專(zhuān)用線(xiàn)項目的施工進(jìn)度。

　　如今，永鑫鐵路專(zhuān)用線(xiàn)發(fā)揮的效應十分明顯，促進(jìn)了唐城工業(yè)園相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，拉動(dòng)了縣域經(jīng)濟發(fā)展，對促進(jìn)霍東礦區煤炭資源開(kāi)發(fā)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局具有積極意義。

　　永鑫集團負責人表示，他們將圍繞安澤縣打造“碳基新材料基地”的目標定位，綜合運用數智賦能，不斷完善現代物流網(wǎng)絡(luò )平臺，全力打造“沿太岳板塊”物流中心，努力建成大型物流配送集散基地，為臨汾加快實(shí)現“三個(gè)努力成為”貢獻永鑫力量。

　　文圖：記者 柴云祥 祁欣