“我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了規?；焖侔l(fā)展的新階段，預計今年仍將保持高速增長(cháng)的態(tài)勢?！苯?，全國人大代表、奇瑞控股集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)尹同躍表示，得益于我國經(jīng)濟的強韌性，長(cháng)期向好的基本面不會(huì )改變，且行業(yè)芯片短缺的情況也在逐步緩解，汽車(chē)生產(chǎn)可以進(jìn)一步滿(mǎn)足汽車(chē)需求，加上新能源汽車(chē)市場(chǎng)規模的擴大以及海外市場(chǎng)的復蘇等，預計2022年汽車(chē)市場(chǎng)將持續向好。

　　據統計，截至2021年底，全國充電設施規模達到261.7萬(wàn)臺，換電站1298座，服務(wù)近800萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，為我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。

　　“充電基礎設施是電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)出行的重要保障，但圍繞充電基礎設施也存在諸多問(wèn)題，比如部分存量小區固定車(chē)位建樁改造難、城市公共充電場(chǎng)站冷熱不均、充電平臺數量多且啟停及多渠道支付尚未全面覆蓋、部分充電樁運維不及時(shí)、節假日高速公路充電難、市場(chǎng)上慢充樁和快充樁不能通用等問(wèn)題都存在?！币S說(shuō)。

　　尹同躍建議，應加強頂層設計，推動(dòng)解決充電基礎設施建設、運維中存在的問(wèn)題，助力電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展;相關(guān)部門(mén)應研究完善新能源汽車(chē)和儲放綠色電力轉換、交易和調度機制;同時(shí)應探索單位和園區內部充電設施開(kāi)展“光儲充放”一體化試點(diǎn)應用。

　　在談到車(chē)企如何破解芯片卡脖子問(wèn)題時(shí)，尹同躍建議，應明確發(fā)展目標，加大芯片產(chǎn)業(yè)鏈建設、重點(diǎn)扶持及知識產(chǎn)權保護力度;成立芯片創(chuàng )新發(fā)展平臺，從標準、規范、人才、技術(shù)層面給予芯片行業(yè)、零部件行業(yè)與整車(chē)以支持;強化產(chǎn)業(yè)生態(tài)融合，在產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)上給予政策鼓勵以及資金支持，推動(dòng)芯片生態(tài)與部件生態(tài)、整車(chē)生態(tài)融合發(fā)展。

　　“汽車(chē)行業(yè)推動(dòng)新能源汽車(chē)替代燃油車(chē)將有效改善汽車(chē)使用環(huán)節碳排放，相比傳統燃油乘用車(chē)，現有新能源乘用車(chē)每年在使用階段減少碳排放1500萬(wàn)噸左右?！币S介紹，“目前，汽車(chē)行業(yè)因制造環(huán)節碳排放較少，未納入碳排放管理重點(diǎn)行業(yè)，但是如果能考慮新能源汽車(chē)在使用階段對碳排放量減少的有效性，應該利用碳交易手段積極鼓勵行業(yè)車(chē)廠(chǎng)轉型新能源車(chē)生產(chǎn)?！?/p>

　　尹同躍建議，一是將重點(diǎn)行業(yè)納入碳排放管理的重點(diǎn)對象，通過(guò)碳交易安排的市場(chǎng)化手段，使企業(yè)履行碳排放的義務(wù);二是擴大碳交易行業(yè)范圍，將汽車(chē)行業(yè)包括在內，讓汽車(chē)企業(yè)參與CCER進(jìn)入碳市場(chǎng)進(jìn)行交易，推動(dòng)汽車(chē)企業(yè)轉型新能源汽車(chē)生產(chǎn);三是鼓勵跨行業(yè)企業(yè)通過(guò)碳市場(chǎng)交易推進(jìn)國家“雙碳”目標實(shí)現，汽車(chē)行業(yè)將受惠跨行業(yè)碳交易得到轉型新能源汽車(chē)生產(chǎn)的經(jīng)濟效益。(記者 王連香)