“一帶一路”建設不是中國的獨奏曲，而是世界的大合唱?！耙粠б宦贰苯ㄔO之所以能引起相關(guān)國家的強烈興趣，關(guān)鍵在于它為世界各國開(kāi)辟了合作的新道路，努力解決人類(lèi)社會(huì )發(fā)展面臨的共同問(wèn)題，為世界經(jīng)濟帶來(lái)了新變化。

促進(jìn)沿線(xiàn)國家經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展

“一帶一路”沿線(xiàn)國家的經(jīng)濟總量占世界的29%，而人口占63%，前者不到后者的一半。這種經(jīng)濟總量與人口的嚴重不匹配，凸顯了“一帶一路”沿線(xiàn)國家發(fā)展的巨大需求缺口和潛力。因此，“一帶一路”建設源于中國而屬于世界，能夠把中國的機遇轉變?yōu)槭澜绲臋C遇。中國的現代化經(jīng)驗鮮活而豐富，值得發(fā)展中國家借鑒。通過(guò)基礎設施等建設，中國將為世界提供更多公共產(chǎn)品、帶給世界更好的合作機遇，推動(dòng)實(shí)現聯(lián)合國2030年可持續發(fā)展議程。

目前，中方投資“一帶一路”已達到七千億到八千億的規模，涉及項目上萬(wàn)個(gè)，跨越亞歐非，并將延伸到其他地區?！耙粠б宦贰币殉蔀槿蛐缘暮献鞒h，是中國和世界緊密聯(lián)系的紐帶，帶動(dòng)沿線(xiàn)國家社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展。

推動(dòng)經(jīng)濟全球化再平衡

傳統全球化由海而起，由海而生。沿海地區、海洋國家先發(fā)展起來(lái)，陸上國家、內地則較落后，形成巨大的貧富差距。傳統全球化由歐洲開(kāi)辟，由美國發(fā)揚光大，形成國際秩序的“西方中心論”，導致東方從屬于西方、農村從屬于城市、陸地從屬于海洋等一系列負面效應。

如今，“一帶一路”正在推動(dòng)全球再平衡?！耙粠б宦贰惫膭钕蛭鏖_(kāi)放，帶動(dòng)西部開(kāi)發(fā)以及中亞、蒙古等內陸國家的開(kāi)發(fā)，在國際社會(huì )推行全球化的包容性發(fā)展理念；同時(shí)，“一帶一路”是中國主動(dòng)向西推廣中國優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能和比較優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，將使沿途、沿岸國家首先獲益，也改變了歷史上中亞等絲綢之路沿途地帶只是作為東西方貿易、文化交流的過(guò)道而成為發(fā)展“洼地”的面貌。這就超越了歐洲人所開(kāi)創(chuàng )的全球化造成的貧富差距、地區發(fā)展不平衡，推動(dòng)建立持久和平、普遍安全、共同繁榮的和諧世界。

探索區域經(jīng)濟合作新模式

“經(jīng)濟帶”概念是對地區經(jīng)濟合作模式的創(chuàng )新，其中經(jīng)濟走廊——中俄蒙經(jīng)濟走廊、新歐亞大陸橋、中國—中亞經(jīng)濟走廊、孟中印緬經(jīng)濟走廊等，以經(jīng)濟增長(cháng)極輻射周邊，超越了傳統發(fā)展經(jīng)濟學(xué)理論。中國是世界最大貿易國家，卻奉行不結盟政策，提出與作為海上霸主的美國建設新型大國關(guān)系。中國還提出21世紀海洋合作新理念，主張創(chuàng )新航運、物流、安全合作模式，通過(guò)特許經(jīng)營(yíng)權、共建共享港口等方式，推進(jìn)海上與陸上絲路對接。

正如《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》所指出的，“共建‘一帶一路’旨在促進(jìn)經(jīng)濟要素有序自由流動(dòng)、資源高效配置和市場(chǎng)深度融合，推動(dòng)沿線(xiàn)各國實(shí)現經(jīng)濟政策協(xié)調，開(kāi)展更大范圍、更高水平、更深層次的區域合作，共同打造開(kāi)放、包容、均衡、普惠的區域經(jīng)濟合作架構?！?/p>

總之，“一帶一路”倡議提出近4年來(lái)，建設進(jìn)度和成果都超出預期。而這些具體而實(shí)在的進(jìn)展，正在促進(jìn)全球經(jīng)濟實(shí)現再平衡。其所倡導的共商共建共享原則和利益、責任、命運共同體理念，旨在打造開(kāi)放、包容、均衡、普惠的區域經(jīng)濟合作架構，補全球化短板，推動(dòng)世界經(jīng)濟從“部分全球化”到“包容性全球化”方向發(fā)展，體現了崛起中國的全球擔當。

（作者為中國人民大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院教授，博士生導師，國際事務(wù)研究所所長(cháng)）