一列飛馳的列車(chē)怎么停下？因為在火車(chē)頭上有一個(gè)部件叫做制動(dòng)機，俗稱(chēng)“大、小閘”，它與許多節車(chē)輛連接在一起，形成全列車(chē)的制動(dòng)系統，火車(chē)司機通過(guò)操作“大、小閘”來(lái)實(shí)現列車(chē)的起停。所以說(shuō)火車(chē)頭上的制動(dòng)機是機車(chē)上關(guān)鍵部件之一。馬鳳山，就是錦州機務(wù)段檢修車(chē)間專(zhuān)門(mén)負責檢修制動(dòng)機的工長(cháng)。

　　熟悉馬鳳山的人都知道，他是一個(gè)為人謙虛，性格內向，甚至有些靦腆的老實(shí)人。2006年擔任制動(dòng)班組工長(cháng)以來(lái)，馬鳳山團結、依靠班組職工，在車(chē)間及段的領(lǐng)導下，狠抓機車(chē)制動(dòng)機檢修，使機車(chē)基礎質(zhì)量有了很大的提高。11年來(lái)由他親自處理的較大疑難故障230多件，防止機破和事故45起，他還發(fā)明了查找制動(dòng)系統管路漏泄的分段排除法和判斷制動(dòng)系統故障部件通路連通時(shí)的煙吹法，他還是我段制動(dòng)系統“120”的技術(shù)指導，指揮乘務(wù)員及時(shí)處理機車(chē)制動(dòng)方面故障，保證機車(chē)的正常運用。

　　檢修制動(dòng)機是一項細致工作，因為內部柱塞、卡簧都非常小，一個(gè)細小的顆粒都會(huì )影響制動(dòng)機的性能，可能帶來(lái)意想不到的安全事故。每年春運都是馬工長(cháng)最為忙碌的時(shí)節，因為加開(kāi)的每一趟旅客列車(chē)都要有火車(chē)頭牽引，檢修機車(chē)制動(dòng)機的工作量瞬間增多，春運40天他們至少要完成60臺制動(dòng)機的檢修任務(wù)，是平時(shí)工作質(zhì)量的1.5倍，每個(gè)大禮拜都要加班工作。工作量增加了，但是檢修質(zhì)量卻絲毫沒(méi)有降低，經(jīng)他檢修過(guò)的部件，從未發(fā)生過(guò)任何問(wèn)題。

　　一分耕耘一分收獲， 2009年他所帶領(lǐng)的制動(dòng)班組連續多年被段授予“紅旗班組”稱(chēng)號，去年七一，他們班組還被路局命名為首批“共產(chǎn)黨員號”班組。他本人多次被段授予“標兵個(gè)人”、“ 優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱(chēng)號，2011年4月，馬鳳山被遼寧省總工會(huì )授予“五.一勞動(dòng)獎?wù)隆睒s譽(yù)稱(chēng)號。他說(shuō)：“為了機車(chē)的安全，為了旅客順利回家，我的付出都是值得的，一把閘系千家萬(wàn)戶(hù)，保質(zhì)量保安全，永遠在路上?！?/span>

　　北國網(wǎng)記者郭作新 徐碩

馬鳳山在查看檢修后的備品質(zhì)量狀態(tài)，確保機車(chē)備用閘閥高質(zhì)量。

馬鳳山在檢查機車(chē)風(fēng)管安裝狀態(tài)，確保機車(chē)風(fēng)管連接安全可靠。

馬鳳山在檢查撒砂管安裝狀態(tài)，確保機車(chē)正常撒砂，安全制動(dòng)。

馬鳳山在檢查風(fēng)源凈化系統狀態(tài)，保證機車(chē)風(fēng)源系統安全。

馬鳳山在檢查風(fēng)泵安裝和清潔狀態(tài)，確保風(fēng)泵平穩正常工作。

馬鳳山在檢查輪檢機車(chē)更換后的閘閥安裝狀態(tài)。

馬鳳山在機車(chē)上進(jìn)行“七步閘”實(shí)驗，確保風(fēng)管路系統不漏泄，大小閘工作狀態(tài)正常，確保機車(chē)安全運行。

制動(dòng)組工長(cháng)馬鳳山正在對組裝后的閘閥進(jìn)行試驗，確保應用安全可靠。

制動(dòng)組工長(cháng)馬鳳山正在同職工一起實(shí)驗制動(dòng)備品，并細心指導。

馬鳳山在對下車(chē)檢修后的備品閘閥進(jìn)行“七步閘”實(shí)驗，確保檢修備品質(zhì)量合格，安全可靠。

制動(dòng)組工長(cháng)馬鳳山同職工一起進(jìn)行檢修工作，并指導職工閘閥檢修的重點(diǎn)和細節，為車(chē)間培養高質(zhì)量的制動(dòng)閘閥檢修人才。（徐斌 郝鵬）